Шинный калькулятор 4x4

Шинный калькулятор 4x4 рассчитывает реальные размеры колеса, изменение клиренса и поправку спидометра при замене шин на внедорожнике. Можно сравнить типоразмеры до и после, а также учесть замену главной пары, чтобы понять, как изменится фактическая скорость и эффективное передаточное отношение.

Введите размер шин в метрическом или дюймовом формате, задайте главную пару до и после и укажите скорость по спидометру. Калькулятор покажет реальный диаметр и ширину, изменение клиренса, процент ошибки спидометра и подскажет, какая главная пара нужна для полной компенсации новых шин.

Сравниваются размеры шин до и после замены, поправка спидометра, изменение клиренса, окружности колеса и эффективного передаточного отношения. Если новая шина больше, можно сразу увидеть, какая главная пара компенсирует эту замену. Шинный калькулятор 4x4 использует базовую геометрию шины. Для метрического размера внешний диаметр находится по формуле \[ D = R \cdot 25.4 + 2 \cdot W \cdot \frac{H}{100} \], где R - диаметр диска в дюймах, W - ширина шины в миллиметрах, H - профиль в процентах.

Ошибка спидометра при замене шин зависит от отношения диаметров и, если меняется главная пара, еще и от ее отношения. Поэтому реальная скорость считается через формулу \[ v_{реал} = v_{спид} \cdot \frac{i_{до}}{i_{после}} \cdot \frac{D_{после}}{D_{до}} \].

Калькулятор полезен при переходе на 33, 35 или 37 дюймов, выборе главных пар после лифта подвески и оценке того, нужно ли компенсировать увеличенный диаметр колеса другой трансмиссией. Это помогает заранее понять, насколько машина станет выше, длиннее по передаточному отношению и как будут врать приборы.

Интересный факт: при одинаковой замене шин ошибка спидометра и фактическая нагрузка на трансмиссию зависят не только от размера нового колеса, но и от того, удалось ли компенсировать его изменением главной пары. Поэтому в тюнинге 4x4 шины и редукторы часто рассматривают как одну связку.